Rangking kelas lan "kutha paling fittest" wis nemokake kutha-kutha lan tetanggan kanthi tingkat paling gampang mlaku-mlaku uga minangka sing paling dhuwur ing obesitas.
Gerakan perancangan kutha anyar sing dikenal minangka Urbanisme Anyar wis dikembangake kanthi tujuan ngenalaken kutha-kutha sing luwih sehat lan luwih ramah lingkungan, lan data-data anyar wis nunjukake manawa gerakan iki bisa ningkatake tingkat keluwesan lan obesitas .
Apa Nduwe Walkable Walkable?
Istilah "walkability" nuduhake manawa sampeyan bisa mlaku menyang toko, sekolah, lan taman lokal ing lingkungan sampeyan dhewe. Fitur kaya papan trotoar lan sepedha dalan gampang, lan ora bisa nyedhiyakake maneka warna bisnis ing jarak sing adoh.
Apa saiki Walkability Lingkungan?
Ing negara maju, paling wong diwasa wis nggunakake gaya urip sedentary modern sing ana hubungane karo tingkat aktivitas fisik sing relatif kurang.
Jumlah kegiatan fisik sing disaranake dening pedoman nasional lan internasional paling sethithik yaiku 30 menit aktivitas fisik intensitas sedheng paling sethithik 5 dina saben minggu. Nanging, riset liyane lan luwih ditampilake yen tetep aktif sedina-dina iku minangka cara paling apik kanggo nyegah penyakit kronis kayata penyakit jantung, diabetes, stroke, lan kanker.
Pasinaon wis ditampilake yen paling diwasa malah ora nemokake rekomendasi minimum saben dina kanggo kegiatan fisik, luwih kurang rekomendasi kanggo tetep aktif sedina muput. Lan riset luwih lanjut wis nuduhaké manawa kesadharan gaya urip modern kita, kayata perjalanan kanthi mobil lan pekerjaan meja, gabungke kanggo nggawe kita luwih nyenengake lan uga nyumbangake epidemi obesitas.
Apa Urbanisme Anyar?
Minangka kasebut ing ndhuwur, Urbanisme Anyar minangka gerakan perencanaan kutha kontemporer sing ana ing antarane sawijining tujuan promosi kutha-kutha sing luwih sehat lan luwih ramah lingkungan lan kutha.
Minangka nyathet ing newurbanism.org, "ngrancang panggonan sing apik kanggo nyenengake lan kesenengane wong mlaku minangka salah sawijining aspèk paling penting ing Urbanisme Anyar."
Gerakan Urbanisme Anyar ngupaya nggawe kutha-kutha "karo kabeh jaringan jalan bebas mobil, sing dikenal minangka kutha pedestrian." Mangkono, kanthi emphasis marang unsur-unsur sing nggawe kutha ramah kanggo wong sing mlaku lan bisa mlaku-mlaku kanggo tujuan saben dina, Tingkat sing luwih dhuwur saka kegiatan fisik minangka bagian normal saka tumindake saben dina.
Penasehat Urbanisme Anyar nyathet menawa "bisa mlaku menyang campuran toko, restoran, kios koran, coffeehouses lan pasar terbuka ing lingkungan lan panggonan sing ora nduweni mobil sing nyedhiyakake kualitas urip sing paling dhuwur."
Sawetara uga nyebut kabeh distrik kutha dadi pedestrian, kanthi sambungan langsung menyang jalur sepur kanggo transportasi jarak sing luwih dawa.
Apa Gerakan Desain Aktif?
Kanthi tujuan sing padha karo Urbanisme Anyar, Desain Aktif, miturut Pusat Desain Aktif, "pendekatan berbasis bukti kanggo pembangunan sing ngenali solusi perencanaan kutha lan arsitektur kanggo ndhukung komunitas sehat."
Maneh, iki minangka aplikasi saka gagasan kanggo ngrancang tetanggan, komunitas, lan malah bangunan individu kaya wong sing dianjurake supaya luwih aktif ing urip saben dina-kaya prinsip walkability ing lingkungan.
Apamaneh, Desain Aktif ora mung diwenehi dening epidemi obesitas, nanging uga dening epidemic-infeksi penyakit mangsa lalu. Kaya sing kacathet dening Pusat Desain Aktif, Desain Aktif dibangun ing "precedent of design impacting public health ing abad ke -19 sing diakoni dening reduksi massive ing panyebaran penyakit infèksius."
Ing abad kaping 19, ngurangi keruwetan lan sanitasi miskin sing ana gegayutan karo desain omah lan pendhudhuk dhasar liyané nyebabake abang sing nyebabake penyakit infèksi kayata tuberkulosis, kolera, typhoid, lan liya-liyané.
Dipercaya, kanthi nggunakake riset kesehatan pungkasan, prinsip desain sing padha bisa digunakake ing jaman kontemporer ing perang nglawan obesitas.
Carane Bisa Bantuan Iki Kanthi Epidemi Obesitas?
Apa sing dikenal minangka mode aktif perjalanan-perjalanan utawa muter-muter, umpamane-duwe manfaat kesehatan luwih potensial tinimbang nyopir mobil , lan luwih potensial kanggo nyegah obesitas.
Ing salah sawijining panelitèn sing nyathet modhèl komunikasi (transportasi umum, transportasi umum, lan transportasi aktif) ing luwih saka 15.000 warga Britania Raya, sing mlaku nyambut gawé kanthi mod transportasi sing aktif lan umum wis nyuda massa awak indeks (BMI) tinimbang sing migunakake transportasi pribadi. (Transportasi pribadi bisa nyopir mobil lan blanja mobil, umpamane.)
Ora mung wong sing mlaku-mlaku utawa ngiris kabeh cara utawa cara kanggo bisa mlaku - minangka salah siji sing bisa ditindakake kanthi migunakake transit umum - duwe BMI sing luwih murah, nanging uga nduweni persentase luwih murah lemak awak dibanding wong-wong sing bisa kerja nggunakake mobil pribadi dhewe. Loro-lorone lanang lan wadon ditemokake kanggo ngasilake keuntungan saka mode transportasi sing luwih aktif .
Sinau liyane sing nyinaoni luwih saka 100.000 wong sing manggon ing kutha lan suburban Ontario, Kanada, dikategorikan tetanggan miturut Street Smart Walk Score®, sing dituturake dening penulis studi minangka "ukuran komposit walkability lingkungan."
Adhedhasar Walk Score® iki, para peneliti manggon tetanggan adhedhasar kode pos menyang salah siji saka lima kategori walkability, "wiwit saka mobil sing gumantung karo 'Walker's Paradise.'" Peserta sing manggon ing wilayah sing gumantung banget karo mobil Rasio sing luwih dhuwur tinimbang keluwihan utawa obese dibandhingake karo wong-wong sing manggon "Swarga Walker's Paradise".
Salajengipun, pedunung "Paradise Walker's Paradise" nglaporake lumampah kanthi langkung utilitarian tinimbang alasan luang-mlampah kangge nampi bahan pangan, umpamane, tinimbang mung mlaku-mlaku. Pedunung iki ditemokake kanggo nimbang rata-rata 3,0 kg (6,6 lbs) kurang saka sing manggon ing wilayah sing gumantung banget karo mobil.
Ing panaliten kasebut, panaliti nglaporake ing Jurnal of the American Medical Association (JAMA) sing tingkat sing luwih dhuwur saka walkability lingkungan padha karo tarif murah keluwihan lan obesitas uga minangka penurunan tingkat diabetes nalika taun sinau (2001 nganti 2012). Para peneliti nyatakake yen luwih sinau perlu kanggo njelajah lan konfirmasi efek saka prinsip Desain Aktif lan walkability lingkungan ing penyakit kaya obesitas lan diabetes.
Panaliten liyane wis ngandhakake yen tekanan getih lan kabutuhan aerobik luwih apik ing wong sing manggon ing lingkungan sing bisa mlaku. Pancen, kegiatan prasaja saka nyawang saben dina iku minangka salah sawijining owah-owahan gaya urip sing bisa ningkatake tekanan getih.
Lan riset nduwe manfaat kesehatan liyane sing mlaku tumuju 30 menit saben dina: ing Perawat Health Study, kayata, wong sing mlaku kanthi cepet utawa liya bisa ngleksanani latihan intensitas kanggo paling sethithik 30 menit saben dina nduweni resiko tiba-tiba mati jantung nalika 26 taun ngetutake.
Contoh-contoh Global Cities Walkable
Miturut situs Urbanisme Anyar, loro Venice, Italia, lan Kopenhagen, Denmark minangka conto "kutha pejalan kaki gedhe".
Antarane kutha-kutha gedhe ing donya, Venice nduweni jaringan jalan pejalan kaki sing paling gedhé sing ora bisa dienggo mobil.
Jalan utama tradisional Kopenhagen, Stroget, diowahi dadi dalan pejalan kaki 40 taun kepungkur, lan wiwit iku, perancang kota wis terus ngowahi kanggo ngowahi kutha kasebut dadi mobil sing berorientasi dadi luwih berorientasi pedestrian.
Langkah-langkah sing wis ditindakake dening perancang Copenhagen kanggo nggayuh transformasi iki yaiku ngowahi dalan liyane dadi dalan sing mlaku-mlaku, nguripake parkir menyang lapangan umum, mromosikaké sepedaan minangka mode transportasi utama, lan mbangun menyang skala sing "kandhel lan kurang," tegesé bangunan sing kurang padhang, sing padhet sing diwenehake.
Langkah-langkah iki nyatakake prinsip Urbanisme Anyar, kang nduweni tujuan kanggo nyiptakake lan mulihake "kutha-kutha lan kota-kota sing bisa dijalani, beragam, kompak sing bisa nyediakake kualitas urip sing luwih apik kanthi menehi pilihan anyar kanggo urip," kayadene nyathet situs Urbanisme Anyar.
Antarane kutha-kutha ing Amerika Utara, sing nganggo Walk Score paling dhuwur kalebu kota-kota AS ing New York City (skor 89), San Francisco (86), Boston (81), Philadelphia (78), lan Miami (78).
Ing Kanada, sing nganggo Skor Walk paling dhuwur yaiku kutha Vancouver (kanthi skor 78), Toronto (71), lan Montreal (70).
Ing Amérika Sarékat, kutha-kutha paling kondhang uga cenderung dadi wong-wong sing nduweni Walk Scores paling dhuwur, nuwuhake efek sing nguntungake yen desain kutha lan tata kota bisa mlaku. Kayata, walkscore.com bisa diarani New York, San Francisco, Boston, Distrik Columbia, lan Philadelphia minangka 5 kutha paling kondhang.
San Francisco lan Boston uga nduweni peringkat paling dhuwur ing limang kutha paling tithik.
Sumber:
Chiu M, Shah BR, Maclagan LC, et al. Walk Score lan prevalensi mlaku-mlaku lan obesitas utilitarian antarane wong dewasa Ontario: studi cross-sectional. Kesehatan Rep 2015; 26: 3-10.
Chiuve SE, Fung TT, Rexrode KM, Spiegelman D, et al. Ketaatan kanggo risiko kurang, gaya urip sing sehat lan risiko kematian jantung dadakan antarane wanita. JAMA 2011; 306: 62-69.
Creatore MI, Glazier RH, Moineddin R, Fazli GS, Johns A, Gozdyra P, et al. Asosiasi walkability lingkungan karo owah-owahan ing keluwihan, obesitas, lan diabetes. JAMA . 2016; 315 (20): 2211-2220.
Flint E, Cummins S, Sacker A. Asosiasi antarane komuter aktif, lemak awak, lan indeks massa badan: populasi basis, studi cross sectional ing Britania Raya. BMJ 2014; 349: g4887.
Hallal PC, Andersen LB, Bull FC, Guthold R, Haskell W, Ekelund U; Kelompok Kerja Fisik Lancet. Tingkat aktivitas fisik global: kemajuan ndjogo, pitfalls, lan prospek. Lancet . 2012; 380 (9838): 247-257.
Lordan G, Pakrashi D. Apa kabeh aktivitas "nimbang" merata? Carane beda fisik aktivitas beda-beda minangka predictors bobot. Risk Anal 2015 Mei 20.
Pedoman Kegiatan Fisik kanggo Amerika. Departemen Kesehatan lan Layanan Manungsa Amerika Serikat.
Rundle AG, Heymsfield SB. Bisa designable urban planning muter peran kanggo ngurangi kedadeyan kahanan sing gegandhengan karo obesitas? JAMA . 2016; 315 (20): 2175-2176.
Thornton CM, Conway TL, Cain KL, Gavand KA, Saelens BE, Frank LD, et al. Disparities ing lingkungan lurung-lurung sing mlaku dening pedunung lan ras / etnis. SSM Popul Health. 2016; 2: 206-216.