Akeh faktor gaya urip sing dikenal kanggo nyumbangake obesitas , kalebu konsumsi gula-gula manis lan sumber tambah gula, kurang olahraga lan sedentary gaya urip, lan kurang turu . Nanging faktor liyane wis ditemokake gegandhengan karo kabotan lan obesitas, lan ana hubungane karo gaya urip sedentary: mode transportasi.
Nyopir Mobil Sampeyan Nggawe Sampeyan Timbang Menyang
Sampeyan wis ngerti yen ora kabeh mode transportasi digawe padha. Minangka dadi, awakmu uga ngerti. Apa sing disebut minangka mode aktif perjalanan-perjalanan utawa muter-muter, umpamane-duwe manfaat kesehatan potensial luwih gedhe lan potensial luwih kanggo nyegah obesitas.
Ing salah sawijining panelitèn sing nyathet modhèl komunikasi (transportasi umum, transportasi umum, lan transportasi aktif) ing luwih saka 15.000 warga Britania Raya, sing mlaku nyambut gawé kanthi mod transportasi sing aktif lan umum wis nyuda massa awak indeks (BMI) tinimbang sing migunakake transportasi pribadi. (Transportasi pribadi bisa nyopir mobil lan blanja mobil, umpamane.)
Ora mung wong sing mlaku-mlaku utawa ngiris kabeh cara utawa cara kanggo bisa mlaku - minangka salah siji sing bisa ditindakake kanthi migunakake transit umum - duwe BMI sing luwih murah, nanging uga nduweni persentase luwih murah lemak awak dibanding wong-wong sing bisa kerja nggunakake mobil pribadi dhewe.
Loro-lorone lanang lan wadon ditemokake kanggo ngasilake keuntungan saka mode transportasi sing luwih aktif.
Aktivitas fisik lan efek saben dina kelemon
Hasil kasebut bisa uga ora ana surprise nalika wong nganggep efek kondhang saka aktivitas fisik saben dina kanggo ngobati lan nyegah obesitas. Nggoleki cara liyane kanggo mindhah sedina-dina ora mung mbakar kalori lan ngetokake kilogram, uga mbangun lan njaga fitness kardiovaskuler, kapasitas paru-paru, kekuatan otot, keseimbangan, lan koordinasi.
Coba kasus wong sing njupuk transit umum kanggo nyambut gawe, tinimbang nyopir mobil dhewe. Dheweke mesthi kudu mlaku saka papan panggonan dheweke menyang stasiun transit, ing ngendi dheweke bisa uga kudu njupuk tangga supaya bisa munggah utawa mudhun menyang platform, banjur dheweke bisa uga ngadeg ing bagean kanggo utawa kabeh lelungan ing kereta, bis utawa subway. Nalika dheweke tekan stasiun transit cedhak panggonan dheweke, dheweke kudu ngulang maneh bagian pisanan saka proses kasebut maneh, nanging kanthi mbalik maneh, nganti dheweke pungkasane teka ing lawang kanggo papan panggonan dheweke. Banjur, nalika dheweke ninggalake karya, kabeh proses bakal diwiwiti maneh!
Wong kasebut njupuk transit umum kurang sedentary dening adoh saka wong sing mlaku telu utawa papat langkah saka lawang ngisor dheweke kanggo njaluk menyang dheweke mobil, ngendi dheweke lenggah kanggo apa sing bisa cukup dangu, mung kanggo muncul ing parkir utawa garasi ngendi dheweke mlaku-mlaku maneh ing lawang karyane. Yen dheweke banjur njupuk lift tinimbang undhak-undhakan, dheweke entuk kamungkinan liyane kanggo nggarap aktivitas fisik menyang rutinitas saben dina.
Ngerti yen njupuk undhak-undhakan bisa ngobong luwih kalori saben menit saka jogging, lan sing mlaku sanajan 15 menit luwih saben dina bisa nambah taun kanggo urip, misale jek gampang kanggo ndeleng carane wong sing mlaku, jog, mlaku, utawa mancing bisa mlaku lan sing sing njupuk transit umum bakal luwih abot lan kurang lemak awak-lan, mesthine bisa nduweni kualitas urip sing luwih sehat-tinimbang sing ngidini mobil-mobil supaya bisa dicekel kanthi gaya urip sing lsp.
Sumber :
Flint E, Cummins S, Sacker A. Asosiasi antarane komuter aktif, lemak awak, lan indeks massa badan: populasi basis, studi cross sectional ing Britania Raya. BMJ 2014; 349: g4887.