Kejahatan Mobil, Serangan Jantung, lan Obesitas Bisa Nambani
Sampeyan bisa uga ora bisa dipercaya, nanging sampeyan bisa nyenyet asmara nyebabake pati sampeyan? Yen sampeyan prihatin babagan efek kesehatan sing paling gedhe babagan mundhut turu - pati - sampeyan uga pengin ngelingake liyane risiko tambah sing mung ora cukup turu. Temokake konsekuensi saka turu lan insomnia sing ora nyenengake, kalebu riset tambah akeh kacilakan, ciloko, lan uga penyakit jantung.
Carane Apa Kita Ngarteki Kurang Ajar?
Saben uwong duwe kabutuhan tartamtu kudu aktif kanthi normal. Jumlah wong diwasa sing turu perlu beda karo bocah, lan siji wong kudu luwih utawa kurang (rata-rata) tinimbang liyane. Kanggo wong diwasa, jumlah rata-rata turu sing dibutuhake kanggo aran 7 nganti 9 jam.
Yen sampeyan ora entuk jumlah turu sing sampeyan butuhake, sampeyan bakal mulai nandhang sangsara akibat efek kurang sehat. Iki bisa kedadeyan amarga watesan ngaso (mung ora cukup wektu ing amben, turu) utawa amarga turu sing disruput. Kelainan ing wayah wengi kayata insomnia lan apnea turu bisa nyebabake nyuda ing cara iki. Akibaté, ana gejala sing penting kanggo nyuda turu - kalebu ngantuk awan sing gedhe banget - sing bisa nguripake kesehatan sampeyan.
Risk of Death in Total Sleep Deficiency
Ing kahanan sing langka, nyenyel asron uga bisa nyebabake pati.
Iki bisa kedadeyan ing kelainan banget sing luar biasa kayata insomnia familial sing nyebabake . Ing kelainan genetis iki, turu dadi banget terpecah-pecah lan disrupted menyang titik sing wong sing kena ora bisa turu. Wekasane, kondisi iki mengaruhi pati.
Ing 10 taun kepungkur, ana luwih saka 1000 studi ngurangi turu.
Jebule, sawetara riset paling awal ing bidang obat ngaso turu iki. Contone, paneliten babagan turu ing bocah-bocah pupus ditindakake ing taun 1894 lan studi panularan manungsa rampung ing taun 1896. Panaliten ing bocah-bocah kirik nedahake yen turu sing nyepetake bisa nyebabake mungsuh, sawijining fakta sing wis ditemtokake karo akeh studi kéwan anyar. Sampeyan bakal ora duwe wewenang kanggo ngulangi sinau kasebut ing manungsa, nanging ana hubungan jelas liyane karo nyenyet turu sing bisa mbuktekaken fatal.
Turu Kurang lan Bebana kacilakan lalu lintas
Ana akeh bukti yen nyenyakit asile ningkatake risiko ngalami kacilakan lalu lintas. Kejawi mbandhingaken lenggah ing sangandhapipun roda, kelenturan lan kirangipun konsentrasi ingkang saged kedadosan kaliyan rugi dahan ugi saged dados masalah.
Wiwit taun 1994, luwih saka 20 panliten wis ngevaluasi efek saka turu ing babagan nyawa utawa safety. Kathah saking panaliten punika nyakup panggunaan simulator nyopir kangge ngatasi masalah keamanan ing negara ingkang nandhang kasangsaran. Sawetara panaliten nampilake yen nyenyel turu bisa nyebabake tingkat cacat sing setara karo mabuk.
Akeh faktor sing wis ditemokake sing nambah risiko sampeyan nemokake kacilakan mobil nalika turu kurang.
Khusus, turu kurang saka pitung jam saben wengi kanthi rata-rata mundhak risiko. Wong sing ngalami kualitas ngaso sing kurang apik utawa sing ngantuk awan sing gedhe banget uga luwih kerep duwe kacilakan mobil. Kajaba iku, faktor penting liya yaiku wektu sing nyopir, minangka nyopir ing wayah wengi luwih cenderung nyebabake kacilakan ing individu sing ora enak turu.
Badan riset iki wis nyebabake peraturan safety sing penting, utamane karo pembalap trek long-haul.
Turu Kurang, Cilaka, lan Kacilakaan Kerja
Ana akeh conto ing media cedera lan kacilakan sing gegandhengan karo karya.
Akeh kecelakaan bus, kereta, lan pesawat sing diselidiki dening Dewan Transportasi Nasional (NTSB) nyakup wong sing turu kurang. Faktor resiko utama nyakup karya shift. Kacilakan luwih bisa kedadeyan ing wayah wengi, nalika kita arep dadi turu. Kajaba yen pola ngaso bisa ditata kanthi cekap, kanthi turu lan tangi sing tetep ditetepake, resiko kanggo shift pekerja mundhak. Kurang kabecikan lan kurang kualitas mung bisa nambah risiko.
Bencana utama, sebagian, wis disalahake kanggo nyuda atimu. Conto sing misuwur antara liya Exxon Valdez lan tumpahan minyak ing Alaska lan bencana nuklir Chernobyl. Kejabi acara-acara utama, ana uga risiko nyuda nyenyep sing bisa nyuda kesehatan.
Turu Pati nimbulaké Penyakit kardiovaskular lan Serangan Jantung
Dikenal yen turu ora cukup bisa ningkatake risiko penyakit kardiovaskuler, kalebu serangan jantung. Riset nuduhaké yèn yen sampeyan turu kurang saka limang jam saben dinane, sampeyan bisa ngalami loro utawa telu luwih saka serangan jantung. Kajaba iku, wanita sing turu kurang saka pitung jam saben wengi luwih cenderung nandhang nasib sing padha. Sabanjure, shift buruh sing kurang jam turu, asring banget didadekake gegayutan karo ritme sirkadian alamiah, uga ing risiko sing luwih dhuwur kanggo penyakit kardiovaskular.
Apa sing jelas hubungan iki? Mbokmenawa siji peran yaiku efek sing bisa nyandhet sampah bisa ngalami prosès peradangan ing awak. Dikertifikasi yen nalika ora cukup turu, tingkat getih protein C-reaktif, penanda inflamasi, nambah. Proses radhang dhasar iki bisa ngrusak nglapisi pembuluh getih kita, saengga bisa ngalami aterosklerosis (pengerasan lan penyempitan kapal) lan pungkasane serangan jantung .
Turu Kurang lan Rasio Tambah Kelemon
Akhire, ana akeh studi sing ndhukung hubungan antara nyuda tidur lan tambah risiko obesitas . Ana katon efek penting ing mesin metabolisme awak yen ora bisa turu.
A Tembung saka
Kajaba saka risiko kematian ing nyenyet asmara sing abot banget, ana uga akeh alasan sing kudu ditindakake kanggo nyegah resiko sing gegayutan karo turu ora cukup. Kita bakal nyegah kaséhatan kita nalika gagal. Mesthekake sampeyan bisa nyedhaki liyane kanggo ketemu karo kabutuhan turu lan sampeyan bisa ngoptimalake kaslametan lan nyegah pati sedhih.
Sumber
Kryger, MH et al . "Prinsip lan Praktik Kedokteran Tidur." Elsevier , edisi kaping 5, pp. 502-503.
Manaceine, M. "Pengamatan Quelques ngasilake pengaruh saka l'insomnie absolue." Arch Ital Biol. 1894; 21: 322-325.
Patrick, GTW et al . "Ing efek saka mundhut turu." Psychol Rev. 1896; 3: 469-483.
Spiegel, K et al . "Impact of sleep sleep on metabolic and endocrine function." Lancet 1999; 354 (9188): 1435-1439.